1. Hay impurezas en el aceite;
2. Lubricación insuficiente (el nivel de aceite es demasiado bajo, un almacenamiento inadecuado provoca fugas de aceite o grasa a través del sello);
3. La holgura del rodamiento es demasiado pequeña o demasiado grande (problema del fabricante);
4. Las partículas de arena o carbón se mezclan en el rodamiento para desempeñar el papel de abrasivo;
5. Se mezclan agua, ácido o pintura en el cojinete para causar corrosión;
6. El cojinete está aplanado por el orificio del asiento (la redondez del orificio del asiento no es buena o el orificio del asiento no es recto);
7. La almohadilla de hierro inferior del asiento del cojinete está irregular (lo que provoca la deformación del orificio del asiento e incluso la rotura del asiento del cojinete);
8. Hay artículos diversos en el orificio del asiento del cojinete (virutas residuales, partículas de polvo, etc.);
9. El anillo de sellado es excéntrico (se produce contacto con las piezas adyacentes y se produce fricción);
10. El cojinete soporta una carga adicional (el cojinete soporta tensión axial o hay dos cojinetes de extremo fijo en el eje de la raíz);
11. El ajuste entre el cojinete y el eje está demasiado flojo (el diámetro del eje es demasiado pequeño o el manguito de apriete no está apretado);
12. La holgura del rodamiento es demasiado pequeña y demasiado apretada al girar (el manguito de apriete está demasiado apretado);
13. Ruido de los cojinetes (causado por el deslizamiento de la cara del extremo del rodillo o de la bola de acero);
14. El alargamiento térmico del eje es demasiado grande (el eje soporta la carga adicional axial estática e indefinida);
15. El hombro del eje es demasiado grande (toca el sello del rodamiento y causa fricción);
16. El hombro del orificio del asiento es demasiado grande (el sello del rodamiento está deformado);
17. La holgura del anillo de sello laberíntico es demasiado pequeña (fricción con el eje);
18. Los dientes de la arandela de seguridad están doblados (rozan contra el cojinete);
19. La posición del deflector de aceite no es adecuada (toca la tapa de la brida y causa fricción);
20. Hay hoyos de presión en la bola o rodillo de acero (causados por golpear el rodamiento durante la instalación);
21. Ruido de los cojinetes (interferencia de una fuente de vibración externa);
22. El cojinete se decolora y se deforma cuando se calienta (causado por el desmontaje del cojinete con el calentamiento de la pistola rociadora);
23. El eje es demasiado grueso para que el ajuste real sea demasiado apretado (lo que provoca una temperatura o ruido demasiado altos en los cojinetes);
24. El diámetro del orificio del asiento es demasiado pequeño (lo que hace que la temperatura del rodamiento sea demasiado alta);
25. El diámetro del orificio del asiento del rodamiento es demasiado grande y el ajuste real es demasiado flojo (la temperatura del rodamiento es demasiado alta - el anillo exterior se desliza);
26. El orificio del asiento del cojinete se agranda (el orificio del asiento del cojinete de metal no ferroso se agranda o se agranda debido a la expansión térmica);
27. La jaula está rota;
28. La pista de rodadura del cojinete está oxidada;
29. Desgaste de bolas de acero y caminos de rodadura (producto molido o magullado no calificado);
30. La pista de rodadura del anillo no está calificada (problema del fabricante).