El núcleo de la gestión empresarial moderna es el proceso de diseño, control y gestión del flujo y la velocidad de las personas, la logística y el flujo de información.
Las empresas industriales son un gran sistema hecho por el hombre compuesto por varias células económicas. La base que puede mantener la supervivencia y el desarrollo de este sistema es la circulación de una serie de factores de producción, como la circulación de diversas acciones humanas y personales generadas en torno a productos y máquinas, la circulación de una serie de materiales como materias primas, productos en proceso y productos terminados, así como la circulación de dibujos, instrucciones, declaraciones y órdenes de producción. Estos elementos se pueden resumir en flujo de personas, logística y flujo de información. "Moverse es vivir, no moverse es declinar", lo que demuestra que el núcleo de la gestión empresarial moderna puede describirse como el proceso de diseño, control y gestión del flujo y la velocidad de las personas, la logística y el flujo de información.
A lo largo de los años, la gente ha gastado la mayor parte de su tiempo y dinero en la utilización y el desarrollo de la tecnología de producción. Sin embargo, la asignación racional, el uso y la gestión científica de los recursos internos de las empresas no han sido suficientemente estudiados e invertidos. Bajo la condición de economía de mercado, debido a la orientación al mercado, los operadores y gerentes comerciales comenzaron a prestar más atención al flujo de personas, la logística y el flujo de información para satisfacer las necesidades de la economía de mercado. Sin embargo, la gestión logística interna de la empresa no ha sido puesta en la debida agenda. Muchas fábricas de la industria de rodamientos de China, especialmente las fábricas pequeñas y medianas y las empresas municipales, tienen problemas pendientes en la gestión logística.
En comparación con otras empresas industriales, las fábricas de rodamientos tienen dos características obvias en la gestión logística: en primer lugar, las fábricas de rodamientos son empresas típicas de procesamiento de materias primas. Tomando como ejemplo una fábrica pequeña y mediana con una producción anual de 200000 juegos y un peso unitario promedio de 5 kg, necesita varias especificaciones de acero para cojinetes, placa de cobre (o placa de acero) y otras materias primas, así como materiales auxiliares de apoyo Es más de 3000 toneladas, y el volumen de transporte de materiales es particularmente grande. En segundo lugar, el rodamiento es una pieza de precisión, que se procesa de acuerdo con el proceso descentralizado actual. Las cuatro partes principales deben pasar por casi 200 procesos desde la entrada hasta la salida. Junto con la necesaria prevención de la oxidación de las piezas, el inventario y el transporte de ida y vuelta durante el procesamiento, todas las piezas de un juego de rodamientos deben ser levantadas y colocadas por diferentes personas cientos de veces. Durante este período, se puede ver un manejo innecesario e irrazonable en todas partes. Sin embargo, es extraño que la gente esté acostumbrada. Como todos saben, son estos trabajos simples dispersos e intermitentes que no parecen requerir ninguna tecnología avanzada, pero consumen muchos recursos humanos, materiales y financieros de la fábrica durante muchos años. El desorden y el desorden de la gestión logística y la pérdida irrazonable en el manejo logístico se han convertido en una parte importante del consumo interno de los beneficios de la fábrica. Si esto se estudia y mejora, se mejorarán los beneficios.
1.Relación entre el manejo logístico y los beneficios económicos
En las actividades de producción y operación de las empresas, la pérdida de desechos en el manejo logístico es inesperada. Según las estimaciones de los expertos, el 25 por ciento - 40 por ciento de los costos de procesamiento pertenecen a los costos de manejo; el 80 por ciento del tiempo requerido por el proyecto pertenece a manipulación y tiempo muerto; El 85 por ciento de los desastres en las fábricas ocurren en el manejo de [. Si se utiliza el método de análisis económico dinámico para el análisis, el sistema de manejo de materiales representa entre el 20 y el 50 por ciento del costo total de fabricación.
Estos datos ilustran claramente dos problemas: (1) la clave para acortar el ciclo de producción es mejorar el transporte de materiales. (2) Si el diseño logístico de la empresa es razonable, científico y bien administrado, el costo de fabricación del producto puede reducirse en un 20 por ciento - 30 por ciento.
Según la investigación del autor en una pequeña y mediana fábrica de rodamientos, la fábrica tiene 840 empleados, 37 trabajadores no planificados (principalmente trabajadores temporales utilizados para carga, descarga y transbordo). El salario anual de los trabajadores temporales más los encargados fijos del almacén, los trabajadores de prevención de la oxidación y los gerentes del departamento de suministro es de casi 270 000 yuanes, lo que representa el salario total de toda la fábrica, el 7 por ciento del total: más los gastos de transporte dentro y fuera de la fábrica y la depreciación. y gastos de reparación de herramientas de transporte, representa alrededor del 18,4 por ciento del costo de producción. Aunque el calibre del cálculo de los costos de producción en el país y en el extranjero es diferente, es bien sabido que el inventario de materiales de fábrica de China ocupa una gran cantidad, la planificación del suministro de materiales es deficiente y la rotación de capital es lenta, por lo que el potencial en la gestión de materiales y el transporte logístico es Muy grande. Para mejorar la eficiencia económica y la calidad de la gestión, las empresas no pueden ignorar el importante vínculo de la gestión logística.
2.Principales problemas en la gestión logística
Los problemas de la gestión logística en las fábricas de rodamientos se reflejan principalmente en el diseño logístico, los equipos de manipulación, la calidad del personal y los medios de gestión.
(1) En general, el diseño de la fábrica determina el flujo del proceso, y el flujo del proceso determina la dirección logística, el flujo y el costo. El 75 por ciento del costo del producto se decide en la etapa de diseño I ". Las fábricas de rodamientos en China siguen el principio de procesamiento - ensamblaje Características generales, excepto que algunas fábricas grandes y medianas son diseñadas y construidas por el instituto de diseño de fábricas de rodamientos, la mayoría de las fábricas locales son autodiseñadas o transformadas de acuerdo con las instalaciones del edificio original, a menudo teniendo en cuenta una cosa y perdiendo la otra Muchos vehículos y procesos no coinciden con el proceso de producción de rodamientos y son inconsistentes con la escala y el flujo de logística especificados Dirección. El diseño del plano de proceso no es razonable Como resultado, la ruta de transporte de materiales y piezas es larga, y el transporte repetido causado por el transporte de retorno unitario, el transporte cruzado y la reparación de piezas es muy común. Por lo tanto, nuestro costo de manejo de materiales es alto. , la ocupación laboral es grande y la eficiencia no es alta.
(2) La mayoría de las fábricas de rodamientos en China se establecieron antes de la década de 1980. En ese momento, la ideología rectora de "grande y completo" y "pequeño y completo" con modelos representativos como la planificación y la producción en masa como meta se convirtió en la nota clave del diseño de fábricas en el período de la economía planificada. Hoy en día, frente a la producción de múltiples variedades y lotes pequeños bajo la condición de economía de mercado, casi todas las fábricas de rodamientos tienen el problema de "corte continuo y gestión desordenada". Los productos y los mercados están cambiando, mientras que las instalaciones logísticas y la gestión siguen siendo las mismas. Es imposible no cambiar a sabiendas Y es demasiado débil para cambiar. Incluso algunas fábricas no se han dado cuenta de la necesidad y urgencia de la transformación logística. Provocar nuevos desequilibrios e irracionalidad dentro de la empresa.
(3) Debido a la dispersión de la tecnología de procesamiento y la diferencia de las condiciones técnicas de producción, bajo la premisa de que la producción actual de rodamientos todavía está dominada por el ensamblaje manual, la baja tasa de calificación de las piezas, la baja tasa de coincidencia, la baja tasa de utilización integral de los materiales y la baja utilización. tasa de área de inventario, así como el fenómeno de un gran inventario de productos en proceso y mucho personal de transferencia y gestión de almacenes, esto está destinado a aumentar el costo de producción, reducir la eficiencia de manejo y aumentar la complejidad de la gestión.
(4) Hay una falta de equipo de transporte estándar para el transporte y almacenamiento de piezas de rodamientos en la fábrica. Excepto que algunas fábricas y algunas secciones están equipadas con puentes grúa y otros vehículos motorizados para el transporte centralizado, la mayoría de las fábricas todavía usan cestas cuadradas, cestas de hierro y carros juntos. No solo la eficiencia del transporte es baja, sino que también la operación es extremadamente insegura. Los golpes y rasguños de los productos también son imposibles de prevenir, y el modo de transporte hacia atrás restringe la mejora de la calidad del producto.
(5) Algunas fábricas aún se adhieren al propósito comercial de "tomar la producción como el centro" en la fábrica, confían en la "programación" para comer y siguen el viejo camino de "producción → no vendible → exceso de existencias → reproducción". Por lo tanto, la producción es suelta antes y apretada después, y la rotación logística no es fluida, lo que da como resultado una situación pasiva de "personas que esperan materiales, materiales que esperan máquinas y usuarios que esperan productos". Al mismo tiempo, el transporte de materiales es caótico y el desperdicio también es muy grave.
(6) La calidad de los asistentes de producción no es alta. La mayoría de las fábricas de rodamientos colocan trabajadores temporales, ancianos, débiles, discapacitados y desempleados en puestos tales como administración de almacenes, transporte y carga y descarga de materiales. Estas personas generalmente no han recibido capacitación formal antes de asumir sus cargos, su funcionamiento se basa en la experiencia y su evaluación no es estándar. A menudo, aquí aparecen algunos problemas de calidad del producto, como arañazos, óxido y magnetismo residual. Esta es una gran "enfermedad obstinada" en la mejora logística.
Además, la imperfección del mecanismo de mercado externo de la empresa y la implementación a largo plazo del sistema de responsabilidad contractual dentro de la empresa no pueden curar fundamentalmente el comportamiento a corto plazo de la empresa en la gestión logística. La preparación en la adquisición de materiales, el mejor almacenamiento de WIP, el manejo simple de materiales y las tendencias adversas de enfatizar la producción, descuidar el servicio y descuidar las instalaciones formadas a lo largo de los años están todos relacionados con el comportamiento a corto plazo de las empresas. Además, en la actualidad, la mayoría de las fábricas de rodamientos no están equipadas con personal de gestión especializado en planificación y diseño logístico y coordinación integral, por lo que la industria de rodamientos tiene muchas deudas en la transformación logística y la tarea de transformación es muy ardua.
3.Maneras básicas de mejorar la gestión logística
Como se mencionó anteriormente, la gestión logística es un subsistema del sistema empresarial. Los problemas en la gestión logística son generalmente integrales, pero la gran mayoría de ellos son causados por seres humanos. Por lo tanto, la solución debe ser tratada integralmente por los métodos de la teoría de sistemas y la cibernética.
Combinado con el progreso tecnológico de la industria de rodamientos de China y la fuerza integral de las empresas, la ideología rectora general de la mejora logística actual debe ser: tomar la economía de mercado como premisa, mejorar los beneficios económicos y la calidad empresarial como objetivo, tomar el análisis de manejo logístico como la base, enfóquese en el ajuste del diseño logístico y la transformación de talleres clave y procesos clave, y combine el ajuste del producto y la transformación tecnológica, aproveche las oportunidades, planifique como un todo e implemente paso a paso.
En primer lugar, debemos mejorar nuestra comprensión de la gestión logística y aumentar nuestra conciencia sobre la logística. La gestión logística de las empresas no solo se refiere al manejo de materiales, sino que también incluye múltiples contenidos que involucran tiempo y espacio, como el diseño logístico, la disposición de materiales y las instalaciones correspondientes. Si bien la gestión logística no puede aumentar el valor de los productos, no debe considerarse como un proceso no técnico y prescindible. Por el contrario, el proceso, el flujo y la dirección de los materiales determinan fundamentalmente el ciclo de producción y la eficiencia de producción de los productos, contienen el 20 por ciento - 50 por ciento del costo de producción y afectan la calidad del producto en diversos grados. La gestión logística recorre todo el proceso desde la llegada de las materias primas hasta la utilización de los productos por parte de los usuarios. Para realizar la modernización de la gestión, la gestión logística debe modernizarse.
En segundo lugar, lleve a cabo una investigación de manejo de materiales de manera realista y analice el manejo del movimiento, eliminación, procesamiento y estancamiento de materiales en todo el proceso de producción y operación. Para el manejo de materiales, las personas están acostumbradas a dividirlo en dos procesos: movimiento de materiales y procesamiento. De hecho, la disposición de materiales entre los dos, como levantar, descargar, disponer, invertir y fijar posiciones, requiere una cantidad considerable de trabajo y tiempo. Por lo tanto, la eliminación de materiales es el foco de la investigación de manejo.
El propósito de la investigación de manejo es llevar a cabo un análisis de manejo y mejorar efectivamente el manejo de materiales. El trabajo de investigación específico se puede verificar elemento por elemento de acuerdo con los cinco aspectos de la configuración de la operación de manejo, el proceso, el método de operación, el equipo de manejo y la organización. Luego, utilice una tabla especial para resumir los tiempos, el tiempo y la distancia de movimiento, disposición, procesamiento y estancamiento, a fin de proporcionar datos completos de primera mano para el análisis de manejo.
Los métodos de análisis de manipulación suelen incluir el análisis del proceso de manipulación, el análisis de la actividad de manipulación (es decir, la dificultad de la eliminación de materiales en el proceso de manipulación) y el análisis de manipulación en vacío. Se debe prestar atención a los siguientes seis aspectos en el análisis de manejo: (1) acortar el tiempo de manejo; (2) Acortar la distancia de manejo; (3) Reducir la intensidad de fatiga de la operación; (4) Reducir el número de manipulación innecesaria y manipulación vacía; (5) Mejorar el índice de actividad de manipulación; (6) Simplifique la forma de manejo y reduzca el costo de manejo. Sobre la base de la investigación y el análisis, no solo debemos descubrir los eslabones débiles, sino también presentar un plan integral para mejorar todo el proceso de manejo.
Tercero, ajustar el diseño de la fábrica y establecer una nueva orden de producción para racionalizar el flujo de personas, logística e información. De acuerdo con las características de la estructura del proceso de las piezas de rodamientos, el diseño de la fábrica de rodamientos generalmente se puede dividir en tres categorías: diseño del proceso (es decir, diseño de la función), diseño del producto (es decir, diseño de la línea de producción) y diseño mixto. Para fábricas pequeñas y medianas, es recomendable adoptar el diseño del proceso compuesto por la secuencia de procesamiento de las cuatro partes principales del rodamiento; Debido a los tipos completos y las grandes cantidades de rodamientos producidos por fábricas de rodamientos a gran escala, se debe adoptar el diseño del producto, como dividir el procesamiento de férulas en talleres (sucursales) grandes, pequeños, micro o extra grandes. Las jaulas también se pueden dividir en jaulas de cobre y talleres de jaulas de hierro (ramas). Por necesidades del mercado, también se pueden habilitar áreas de producción de piezas especiales; Para fábricas pequeñas con variedades cruzadas y lotes pequeños, es adecuado adoptar un diseño mixto. Independientemente del tipo de diseño que se adopte, deben implementarse los principios de la distancia de manejo más corta, el tiempo mínimo, el costo de manejo más bajo, la conveniencia, la seguridad y la racionalidad. Mejore el diseño de logística ajustando el diseño del proceso de fábrica.
Para la mayoría de las fábricas, se trata principalmente del ajuste del diseño y la mejora del manejo de materiales, en lugar de volcar y comenzar de nuevo. En caso de cualquiera de las siguientes situaciones, el diseño de la fábrica debe ajustarse a su debido tiempo: (1) los productos producidos ahora tienen grandes cambios con respecto al diseño original. (2) El tipo de producción de rodamientos permanece sin cambios, pero el lote de producción cambia mucho. (3) La escala de producción actual y el diseño de manejo logístico son obviamente incompatibles con la demanda del mercado. (4) El transporte logístico interno tiene una gran contradicción con el proceso de producción y el programa de producción. (5) El costo de manejo logístico es más del 30 por ciento del costo de producción, y el beneficio de la fábrica aún es bajo, excluyendo razones como el equipo de proceso y la tecnología de fabricación.
La práctica ha demostrado que el ajuste y la transformación oportunos y razonables del sistema de manejo de materiales de la empresa, siempre que el plan sea cuidadoso y las medidas sean efectivas, generalmente no afecta la producción actual de la empresa y puede mejorar efectivamente la adaptabilidad de la empresa. al mercado.
Cuarto, el trabajo de ajuste y transformación logística es un trabajo complejo con una gran cantidad, un amplio rango y una larga línea de batalla. Por lo tanto, al realizar el trabajo específico, también debemos prestar atención a los siguientes problemas: (1) en términos de tiempo, debemos aprovechar la gran oportunidad de la transformación del mecanismo empresarial y sincronizar la transformación logística con el ajuste de la estructura del producto, nuevo producto desarrollo y gran transformación tecnológica. Sin embargo, debemos seguir la ley objetiva del transporte de materiales y prestar atención a los beneficios generales del sistema. (2) En términos de selección de tecnología, debemos ajustar las medidas a las condiciones y el tiempo locales. (3) En términos de recaudación de fondos, no solo debemos buscar la verdad de los hechos y tener en cuenta la situación general, sino también centrarnos en algunos puntos clave, para lograr el efecto de "transformar un vínculo e impulsar un área". . (4) La transformación del sistema logístico debe llevarse a cabo continuamente con el progreso continuo de la tecnología. Por lo tanto, cada ajuste y transformación importante debe estar equipado con personal de planificación y diseño de instalaciones a tiempo completo o parcial, acumular datos constantemente, realizar aceptación y evaluación científicamente, estudiar constantemente y mejorar constantemente.
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